Supplier otomotif menghadapi dampak yang lebih besar dibanding produsen mobil akibat tarif yang diusulkan oleh Presiden AS Donald Trump. Masalah yang dihadapi pemasok ini berpotensi menimbulkan efek domino yang luas di industri otomotif.

Sebagian besar kendaraan yang diproduksi di Amerika Utara memenuhi persyaratan perdagangan bebas dalam perjanjian USMCA (United States – Mexico – Canada Agreement), tetapi jauh lebih sedikit komponen supplier individu yang sesuai dengan standar tersebut. Produk yang mematuhi USMCA—yang terutama mencakup aturan tentang lokasi produksi suatu komponen atau bahan—saat ini masih dapat menghindari tarif 25% Amerika Utara hingga tarif yang diperluas mulai berlaku pada 2 April.

Pemerintahan Trump yang berencana mengenakan tarif baru atas barang dari Meksiko dan Kanada akan lebih berdampak pada pemasok otomotif dibanding produsen mobil. Namun, dampak ini dapat dengan cepat menyebar ke seluruh industri.

Kepatuhan USMCA dan Dampaknya bagi Pemasok

Sebagian besar kendaraan yang diproduksi di Amerika Utara memenuhi persyaratan perdagangan bebas dalam Perjanjian Amerika Serikat-Meksiko-Kanada (USMCA), tetapi lebih sedikit komponen yang sesuai dengan standar ketat dalam perjanjian perdagangan tersebut. Data perdagangan federal menunjukkan bahwa banyak bagian yang digunakan dalam perakitan kendaraan masih belum memenuhi ketentuan yang ditetapkan sejak perjanjian ini dinegosiasikan oleh Trump pada 2020.

Bagi produsen mobil dan pemasok, kepatuhan terhadap USMCA sangat penting. Produk yang memenuhi standar—terutama yang terkait dengan lokasi produksi komponen atau bahan baku—saat ini masih dapat menghindari tarif 25% hingga kebijakan baru diberlakukan pada April mendatang. Perusahaan-perusahaan kini sedang melobi pemerintahan Trump agar tetap mempertahankan kebijakan bebas tarif bagi komponen dan kendaraan yang sesuai dengan regulasi USMCA.

Tarif ini menjadi tantangan tambahan bagi supply chain otomotif yang masih dalam pemulihan pasca-pandemi. Industri masih menghadapi suku bunga tinggi, kekurangan tenaga kerja, serta profitabilitas yang lebih rendah. Jumlah pemasok jauh lebih banyak dibanding produsen mobil, dan banyak di antara mereka hanya memproduksi beberapa komponen spesifik. Jika mereka harus menutup operasional karena kenaikan biaya, hal ini dapat menyebabkan gangguan produksi yang lebih luas.

Saham beberapa supplier besar seperti American Axle & Manufacturing Holdings, Magna International, dan Adient telah mengalami penurunan dua digit sepanjang tahun ini akibat kekhawatiran terhadap tarif. Sementara itu, saham perusahaan pemasok lain seperti Aptiv dan Lear Corp. relatif stagnan.

“There’s clearly not the profitability in the supply chain to absorb the tariffs,” kata Collin Shaw, Presiden MEMA Original Equipment Suppliers Association. Ia menambahkan bahwa pemasok lebih rentan karena tingkat kepatuhan mereka terhadap USMCA lebih rendah dibanding produsen mobil.

Standar Kepatuhan USMCA

Sekitar 63% suku cadang kendaraan bermotor yang diimpor dari Meksiko ke AS pada 2024 memenuhi standar USMCA. Sebagai perbandingan, 92,1% kendaraan bermotor memenuhi standar tersebut.

Di Kanada, sekitar 74,6% suku cadang kendaraan dan 96,9% kendaraan yang diimpor bebas tarif di bawah USMCA pada 2024. Kanada sendiri memiliki 170 pemasok suku cadang yang beroperasi di 26 negara bagian AS, menurut Automotive Parts Manufacturers’ Association di Kanada.

Data kepatuhan kendaraan dan suku cadang berasal dari data perdagangan publik U.S. International Trade Commission, yang didasarkan pada nilai barang yang diimpor untuk konsumsi. Sebagian kecil barang non-kepatuhan yang tidak mengklaim program perdagangan seperti USMCA mungkin tetap diimpor bebas tarif jika digunakan untuk keperluan pemerintahan atau alasan lain.

Untuk mematuhi USMCA, 75% kandungan kendaraan harus berasal dari AS, Kanada, atau Meksiko, dengan persyaratan tambahan seperti 40% komponen inti dan 70% baja serta aluminium harus bersumber dari wilayah tersebut.

Tarif 25% dan Risiko Besar bagi Pemasok

Para supplier otomotif menegaskan bahwa mereka tidak dapat menanggung kenaikan biaya 25% pada suku cadang yang tidak sesuai dengan USMCA. Tarif ini dapat ditambah dengan pajak impor baja, aluminium, dan material lainnya, semakin memperburuk tekanan terhadap industri.

Swamy Kotagiri, CEO Magna yang berbasis di Kanada—supplier global utama bagi produsen mobil—menyebut tarif yang diusulkan sebagai “gangguan besar bagi industri.”

Jika tarif ini benar-benar diberlakukan, dampaknya tidak hanya dirasakan oleh pemasok otomotif, tetapi juga dapat menghambat produksi kendaraan secara keseluruhan di Amerika Utara.

 

 

Yuk Mulai Investasi di Saham AS Sekarang!

Sekarang kamu bisa beli saham AS dari perusahaan ternama seperti NVIDIA, Intel, AMD, Google, Apple, hingga Unilever di Reku. Download aplikasi Reku sekarang dan mulai berinvestasi di aset global!

 

Disclaimer: Analisa market ini adalah hal yang bersifat informasional. Ini bukan merupakan tawaran untuk menjual atau ajakan untuk membeli atau menjual aset kripto dan saham AS apa pun di PT Rekeningku Dotcom Indonesia, perusahaan yang dibatasi oleh pihak atau entitas lain yang diorganisir, dikendalikan, atau dikelola oleh Reku, dan oleh karena itu tidak dapat diandalkan penuh sehubungan dengan pembelian atau penjualan aset kripto dan saham AS.

Dengan melakukan perdagangan aset kripto dan saham AS berarti nasabah sudah mengetahui ada unsur resiko di dalam aktivitas tersebut. Perubahan harga aset kripto sangat fluktuatif. Diharapkan menggunakan analisa cermat sebelum melakukan aktivitas membeli atau menjual aset kripto dan saham AS. Kami tidak memaksa nasabah untuk melakukan jual-beli aset kripto dan saham AS sebagai investasi atau mencari keuntungan, yang berarti semua aktivitas perdagangan merupakan keputusan individu dari pengguna.